Precio en Colombia de m de Pilote de desplazamiento con tapón de gravas, CPI-3. Generador de precios de la construcción. CYPE Ingenieros, S.A.

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CPI030	m	Pilote de desplazamiento con tapón de gravas, CPI-3.			$ 99.901,94
Pilote de concreto armado, de desplazamiento con tapón de gravas, diámetro 35 cm, realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), clase de exposición F0 S0 P0 C0, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a través de tubo Tremie, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), cuantía 5,65 kg/m.

Descompuesto	Ud	Descomposición	Rend.	p.s.	Precio partida
mt07aco020m	Ud	Separador homologado para pilotes.	3,000	209,20	627,60
mt07aco060a	kg	Acero en barras corrugadas, Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), elaborado en taller y colocado en obra, diámetros varios, según NTC 2289 y ASTM A 706.	5,650	2.255,57	12.743,97
mt10haf050aba	m³	Concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), clase de exposición F0 S0 P0 C0, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, según NSR-10 y ACI 318-08.	0,110	241.078,40	26.518,62
mq03pii103a	m	Perforación y colocación de materiales, con equipo y maquinaria, para pilote de desplazamiento con tapón de gravas, de concreto de consistencia seca f'c=210 kg/cm² (21 MPa), tamaño máximo del agregado 19 mm, consistencia seca (incluido en este precio), de 35 cm de diámetro.	1,005	31.713,12	31.871,69
mq03pii010b	Ud	Transporte, puesta en obra y retirada de equipo mecánico para perforación de pilote de desplazamiento con tapón de gravas, limpieza y retirada de sobrantes.	0,002	7.809.395,87	15.618,79
mo040	h	Oficial 1ª obra negra.	0,453	10.124,08	4.586,21
mo083	h	Ayudante de obra negra.	0,453	6.895,10	3.123,48
	%	Medios auxiliares	2,000	95.090,36	1.901,81
	%	Costes indirectos	3,000	96.992,17	2.909,77
Coste de mantenimiento decenal: $ 1.998,04 en los primeros 10 años.				Total:	99.901,94

Pliego de condiciones

UNIDAD DE OBRA CPI030: PILOTE DE DESPLAZAMIENTO CON TAPÓN DE GRAVAS, CPI-3.

MEDIDAS PARA ASEGURAR LA COMPATIBILIDAD ENTRE LOS DIFERENTES PRODUCTOS, ELEMENTOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS QUE COMPONEN LA UNIDAD DE OBRA.

Dependiendo de la agresividad y el nivel freático del terreno, se elegirá el cemento adecuado para la fabricación del concreto, así como su dosificación y permeabilidad y el espesor de recubrimiento de las armaduras.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Formación de pilote de cimentación de concreto armado de 35 cm de diámetro, para grupo de pilotes. Ejecutado por desplazamiento de tierras mediante golpeo contra un tapón de gravas con maza que se desplaza en el interior de una entubación recuperable, con espesor del tapón de tres veces el diámetro exterior de la entubación y formado por concreto de consistencia seca f'c=210 kg/cm² (21 MPa), tamaño máximo del agregado 19 mm, consistencia seca, y posterior fundido continuo del pilote. Realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), clase de exposición F0 S0 P0 C0, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a través de tubo Tremie, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), con una cuantía aproximada de 5,65 kg/m. Incluso p/p de separadores, transporte, instalación, montaje y desmontaje de equipo mecánico.

CRITERIO DE MEDICIÓN EN PROYECTO

Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, incrementada en un metro por la formación del bulbo.

CONDICIONES PREVIAS QUE HAN DE CUMPLIRSE ANTES DE LA EJECUCIÓN DE LAS UNIDADES DE OBRA

DEL SOPORTE.

Se dispondrá de la información topográfica y geotécnica necesaria, recogida en el correspondiente estudio geotécnico del terreno realizado por un laboratorio acreditado en el área técnica correspondiente, y que incluirá, entre otros datos: corte estratigráfico, cota del nivel freático, grado de agresividad del terreno y características mecánicas del terreno, así como la determinación de la profundidad estimada para la cimentación. Antes de desplazar a la obra la máquina de pilotar y las auxiliares, se comprobará que caben en el lugar de trabajo y pueden moverse sin estorbos, de forma que se garantice la situación de cada pilote en el sitio correcto, según el orden de ejecución de los pilotes.

DEL CONTRATISTA.

Presentará prueba documental de la capacidad técnica de la empresa ejecutora.

PROCESO DE EJECUCIÓN

FASES DE EJECUCIÓN.

Replanteo y trazado de los ejes de los grupos de pilotes. Introducción del tapón de gravas. Hinca de la entubación por golpeo sobre un tapón de gravas. Golpeo sobre el tapón con la maza. Colocación de la armadura. Puesta en obra del concreto. Extracción progresiva de la entubación. Limpieza y retirada de sobrantes.

CONDICIONES DE TERMINACIÓN.

El conjunto será monolítico y transmitirá correctamente las cargas al terreno.

CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO.

Se protegerá la cabeza del pilote recién fundido frente a acciones mecánicas y temperaturas inferiores a 3°C.

CRITERIO DE MEDICIÓN EN OBRA Y CONDICIONES DE ABONO

Se medirá la longitud, tomada en el terreno antes de hormigonar, del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, sin incluir el exceso de concreto consumido sobre el volumen teórico correspondiente al diámetro nominal del pilote.

Residuos generados

Código LER	Residuos generados	Peso (kg)	Volumen (l)
17 04 05	Hierro y acero.	0,283	0,135
17 01 01	Hormigón (hormigones, morteros y prefabricados).	2,175	1,450
	Residuos generados:	2,457	1,584