Precio en Colombia de m de Pilote barrenado y fundido por tubo central de barrena, CPI-8. Generador de precios de la construcción. CYPE Ingenieros, S.A.

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CPI080	m	Pilote barrenado y fundido por tubo central de barrena, CPI-8.			$ 103.295,69
Pilote de concreto armado, barrenado y fundido por tubo central de barrena, diámetro 35 cm, realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), clase de exposición F0 S0 P0 C0, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a bomba estacionaria, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), cuantía 5,6 kg/m.

Descompuesto	Ud	Descomposición	Rend.	p.s.	Precio partida
mt07aco020m	Ud	Separador homologado para pilotes.	3,000	209,20	627,60
mt07aco060a	kg	Acero en barras corrugadas, Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), elaborado en taller y colocado en obra, diámetros varios, según NTC 2289 y ASTM A 706.	5,600	2.255,57	12.631,19
mt10haf050aba	m³	Concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), clase de exposición F0 S0 P0 C0, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, según NSR-10 y ACI 318-08.	0,125	241.078,40	30.134,80
mq03pii108a	m	Perforación y colocación de materiales, con equipo y maquinaria, para pilote barrenado y fundido por tubo central de barrena, de 35 cm de diámetro.	1,005	25.929,41	26.059,06
mq03pii010g	Ud	Transporte, puesta en obra y retirada de equipo mecánico para perforación de pilote barrenado y fundido por tubo central de barrena, limpieza y retirada de sobrantes.	0,002	7.809.395,87	15.618,79
mq06bhe020	h	Bomba estacionaria, para bombeo de concreto.	0,052	99.001,84	5.148,10
mo040	h	Oficial 1ª obra negra.	0,476	10.124,08	4.819,06
mo083	h	Ayudante de obra negra.	0,476	6.895,10	3.282,07
	%	Medios auxiliares	2,000	98.320,67	1.966,41
	%	Costes indirectos	3,000	100.287,08	3.008,61
Coste de mantenimiento decenal: $ 2.065,91 en los primeros 10 años.				Total:	103.295,69

Pliego de condiciones

UNIDAD DE OBRA CPI080: PILOTE BARRENADO Y FUNDIDO POR TUBO CENTRAL DE BARRENA, CPI-8.

MEDIDAS PARA ASEGURAR LA COMPATIBILIDAD ENTRE LOS DIFERENTES PRODUCTOS, ELEMENTOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS QUE COMPONEN LA UNIDAD DE OBRA.

Dependiendo de la agresividad y el nivel freático del terreno, se elegirá el cemento adecuado para la fabricación del concreto, así como su dosificación y permeabilidad y el espesor de recubrimiento de las armaduras.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Formación de pilote de cimentación de concreto armado de 35 cm de diámetro, para grupo de pilotes. Ejecutado por barrenado de tierras mediante sistema mecánico, sin entibación y posterior fundido continuo por bombeo a través del fuste del útil de perforación del pilote. Realizado con concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), clase de exposición F0 S0 P0 C0, tamaño máximo del agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, y vertido desde camión a bomba estacionaria, y acero Grado 60 (fy=4200 kg/cm²), con una cuantía aproximada de 5,6 kg/m. Incluso p/p de separadores, transporte, instalación, montaje y desmontaje de equipo mecánico.

CRITERIO DE MEDICIÓN EN PROYECTO

Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, incrementada en un metro por la formación del bulbo.

CONDICIONES PREVIAS QUE HAN DE CUMPLIRSE ANTES DE LA EJECUCIÓN DE LAS UNIDADES DE OBRA

DEL SOPORTE.

Se dispondrá de la información topográfica y geotécnica necesaria, recogida en el correspondiente estudio geotécnico del terreno realizado por un laboratorio acreditado en el área técnica correspondiente, y que incluirá, entre otros datos: corte estratigráfico, cota del nivel freático, grado de agresividad del terreno y características mecánicas del terreno, así como la determinación de la profundidad estimada para la cimentación. Antes de desplazar a la obra la máquina de pilotar y las auxiliares, se comprobará que caben en el lugar de trabajo y pueden moverse sin estorbos, de forma que se garantice la situación de cada pilote en el sitio correcto, según el orden de ejecución de los pilotes.

DEL CONTRATISTA.

Presentará prueba documental de la capacidad técnica de la empresa ejecutora.

PROCESO DE EJECUCIÓN

FASES DE EJECUCIÓN.

Replanteo y trazado de los ejes de los grupos de pilotes. Barrenado de tierras. Extracción de la barrena simultáneamente con la puesta en obra del concreto. Colocación de la armadura en el concreto fresco. Limpieza y retirada de sobrantes.

CONDICIONES DE TERMINACIÓN.

El conjunto será monolítico y transmitirá correctamente las cargas al terreno.

CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO.

Se protegerá la cabeza del pilote recién fundido frente a acciones mecánicas y temperaturas inferiores a 3°C.

CRITERIO DE MEDICIÓN EN OBRA Y CONDICIONES DE ABONO

Se medirá la longitud, tomada en el terreno antes de hormigonar, del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, sin incluir el exceso de concreto consumido sobre el volumen teórico correspondiente al diámetro nominal del pilote.

Residuos generados

Código LER	Residuos generados	Peso (kg)	Volumen (l)
17 05 04	Tierra y piedras distintas de las especificadas en el código 17 05 03.	192,422	120,264
17 04 05	Hierro y acero.	0,280	0,133
17 01 01	Hormigón (hormigones, morteros y prefabricados).	2,471	1,648
	Residuos generados:	195,173	122,045